民用航空空中交通无线电通话用语 - 版本历史

Kejia Deng：/* 下降和等待 */

2018-07-06T10:45:30Z

下降和等待

@@ 第1,377行： / 第1,377行： @@
 *进场部分作为飞行中较为关键的部分，可能有较多的机动，频繁的下高以及严格的调速等较为复杂的飞行指令。
 *例1，
-:'''''P: 昆明进近，CES747，高度正在下6000，听你指挥Kunming Approach, CES747, descending to 6000 meters, with information G.'''''
+:'''''P: 昆明进近，CES748，高度7200，通波G收到。/Kunming Approach, CES748, maintain 7200 meters, with information G.'''''
 ==== 进近 ====
 ==== New Word and Phrases ====

Kejia Deng：/* 航路上 */

2018-07-06T09:54:23Z

航路上

←上一版本		2018年7月6日 (五) 09:54的版本
第1,345行：		第1,345行：
	:'''''P: 保持高度，CES5181。/Maintain present level, CES5181'''''		:'''''P: 保持高度，CES5181。/Maintain present level, CES5181'''''

	例8，		*例8，
	:'''''C: CES5181，取消偏置，直飞BEMAG，下到9800。/CES5181, cancel offset, direct to BEMAG, descend to and maintain 9800 meters.'''''		:'''''C: CES5181，取消偏置，直飞BEMAG，下到9800。/CES5181, cancel offset, direct to BEMAG, descend to and maintain 9800 meters.'''''
	:P: 取消偏置，直飞BEMAG，下到9800，CES5181。/Cancel offset, direct to BEMAG, descend to and maintain 9800m. CES5181.		:P: 取消偏置，直飞BEMAG，下到9800，CES5181。/Cancel offset, direct to BEMAG, descend to and maintain 9800m. CES5181.
第1,352行：		第1,352行：
	:P: 下到3600过ATAGA，CES5181。/Descend to and maintain 3600 meters by ATAGA. CES5181.		:P: 下到3600过ATAGA，CES5181。/Descend to and maintain 3600 meters by ATAGA. CES5181.

	例9，		*例9，
			:'''''C: CES5181，证实（报告）马赫数。/CES5181, confirm(report) your MACH number(speed).'''''
			:P: 马赫数.78，CES5181。/MACH nmbmer .78. CES5181.
			:'''''C: CES5181，由于间隔，调马赫数到.76。/CES5181, reduce MACH speed to .76'''''
			:P: 马赫数调到.76，CES5181。/Reduce MACH speed to .76. CES5181.

			*例10，
	:'''''C: CES5181，联系进近126.35，再见。/CES5181, contact Approach 126.35, good day.'''''		:'''''C: CES5181，联系进近126.35，再见。/CES5181, contact Approach 126.35, good day.'''''
	:P: 联系进近126.35，再见，CES5181。/Contact Approach 126.35, good day. CES5181.		:P: 联系进近126.35，再见，CES5181。/Contact Approach 126.35, good day. CES5181.

	{{Tip\|'''''首次联系区域管制'''''，'''''应通报应答机编码'''''。在转频至'''''同一区域管制不同扇区''''' 时，'''''无需通报应答机编码'''''，例如，北京区域管制13号扇转频至北京区域管制5号扇。但如果'''''不同区域管制单位''''' 之间移交，则'''''需要通报应答机编码'''''，例如，北京区域转频至广州区域。}}		:{{Tip\|'''''首次联系区域管制'''''，'''''应通报应答机编码'''''。在转频至'''''同一区域管制不同扇区''''' 时，'''''无需通报应答机编码'''''，例如，北京区域管制13号扇转频至北京区域管制5号扇。但如果'''''不同区域管制单位''''' 之间移交，则'''''需要通报应答机编码'''''，例如，北京区域转频至广州区域。}}
	{{Tip\|由于航空器在巡航高度上飞行的时候与管制员通话较少，所以在长时间不予管制员建立联系时，在提出申请之前应该先叫一次管制员，以便管制员了解你的飞行情况，管制员回答后，再提出申请会更好。}}		:{{Tip\|由于航空器在巡航高度上飞行的时候与管制员通话较少，所以在长时间不予管制员建立联系时，在提出申请之前应该先叫一次管制员，以便管制员了解你的飞行情况，管制员回答后，再提出申请会更好。}}
	{{Tip\|对于长航线飞行的飞机，尤其是重型机，由于自身重量等飞机性能等原因，初期可能无法上升到过高的高度，所以给计划高度以上的高度层时，应该询问航空器驾驶员是否能够达到该高度层。短途航线则不用。}}		:{{Tip\|对于长航线飞行的飞机，尤其是重型机，由于自身重量等飞机性能等原因，初期可能无法上升到过高的高度，所以给计划高度以上的高度层时，应该询问航空器驾驶员是否能够达到该高度层。短途航线则不用。}}
	{{Tip\|区域管制指令联系进近管制时，若同地区，则可简称进近，例如广州区域指令联系广州进近。若不同地区，则不能简称，例如北京区域指令联系天津进近，应称天津进近或天津}}		:{{Tip\|区域管制指令联系进近管制时，若同地区，则可简称进近，例如广州区域指令联系广州进近。若不同地区，则不能简称，例如北京区域指令联系天津进近，应称天津进近或天津}}

	==== New Words and Phrases ====		==== New Words and Phrases ====

Kejia Deng：/* 进场及进近 */

2018-07-06T09:50:44Z

进场及进近

←上一版本		2018年7月6日 (五) 09:50的版本
第1,369行：		第1,369行：
	=== 进场及进近 ===		=== 进场及进近 ===
	==== 下降和等待 ====		==== 下降和等待 ====
			*进场部分作为飞行中较为关键的部分，可能有较多的机动，频繁的下高以及严格的调速等较为复杂的飞行指令。
			*例1，
			:'''''P: 昆明进近，CES747，高度正在下6000，听你指挥Kunming Approach, CES747, descending to 6000 meters, with information G.'''''
	==== 进近 ====		==== 进近 ====
	==== New Word and Phrases ====		==== New Word and Phrases ====

Kejia Deng：/* 低能见度和风切变 */

2018-07-04T18:10:24Z

低能见度和风切变

←上一版本		2018年7月4日 (三) 18:10的版本
第1,409行：		第1,409行：

	*例6，		*例6，
	:'''''C: CES748，刚才进近的B737报告，在22号短五边有风切变，高度2300，进近时注意观察。/CES748, arriving B737 reported ~~windshare~~ on runway 22 short final at 2300 meters, paying attention to observe when you approach.'''''		:'''''C: CES748，刚才进近的B737报告，在22号短五边有风切变，高度2300，进近时注意观察。/CES748, arriving B737 reported windshear on runway 22 short final at 2300 meters, paying attention to observe when you approach.'''''
	:P: 收到，谢谢，CES748。/Roger that, thank you, CES748.		:P: 收到，谢谢，CES748。/Roger that, thank you, CES748.

	*例7，		*例7，
	:'''''C: ~~CES748，现在天气不足标准，并且有下降趋势，建议你备降。~~/CES748, the weather is below minima due to dense fog, suggest you divert.'''''		:'''''C: CES748，本场浓雾，天气不足标准，并且有下降趋势，建议你备降。/CES748, the weather is below minima due to dense fog. I suggest you divert to your alternate airport.'''''

	*例8，		*例8，

Kejia Deng：/* 低能见度和风切变 */

2018-07-04T18:07:16Z

低能见度和风切变

@@ 第1,380行： / 第1,380行： @@
 === 不利条件下的飞行 ===
 ==== 低能见度和风切变 ====
 ==== 雷暴、颠簸和结冰 ====
 ==== New Word and Phrases ====

Kejia Deng：/* 不利条件下的飞行 */

2018-07-04T01:46:32Z

不利条件下的飞行

←上一版本		2018年7月4日 (三) 01:46的版本
第1,382行：		第1,382行：
	==== 雷暴、颠簸和结冰 ====		==== 雷暴、颠簸和结冰 ====
	==== New Word and Phrases ====		==== New Word and Phrases ====
			=== 程序管制 ===

	== 通话中需要注意的问题 ==		== 通话中需要注意的问题 ==

Kejia Deng：/* 雷暴、颠簸和结冰 */

2018-07-04T01:34:19Z

雷暴、颠簸和结冰

←上一版本		2018年7月4日 (三) 01:34的版本
第1,381行：		第1,381行：
	==== 低能见度和风切变 ====		==== 低能见度和风切变 ====
	==== 雷暴、颠簸和结冰 ====		==== 雷暴、颠簸和结冰 ====
			==== New Word and Phrases ====

	== 通话中需要注意的问题 ==		== 通话中需要注意的问题 ==

Kejia Deng：/* 复飞和本场训练 */

2018-07-04T01:34:09Z

复飞和本场训练

←上一版本		2018年7月4日 (三) 01:34的版本
第1,376行：		第1,376行：
	==== 起落航线 ====		==== 起落航线 ====
	====复飞和本场训练 ====		====复飞和本场训练 ====
			==== New Word and Phrases ====

	=== 不利条件下的飞行 ===		=== 不利条件下的飞行 ===

Kejia Deng：/* 进近 */

2018-07-04T01:34:02Z

进近

←上一版本		2018年7月4日 (三) 01:34的版本
第1,370行：		第1,370行：
	==== 下降和等待 ====		==== 下降和等待 ====
	==== 进近 ====		==== 进近 ====
			==== New Word and Phrases ====

	=== 着陆和着陆后 ===		=== 着陆和着陆后 ===

Kejia Deng：/* 离场爬升 */

2018-07-04T01:33:28Z

离场爬升

←上一版本		2018年7月4日 (三) 01:33的版本
第1,292行：		第1,292行：
	:{{Tip\|为了满足某种要求，部分SID/STAR设置了高度和速度限制。其中设置高度限制通常有三种情况：1保证超障 2保证相对飞行高度冲突 3其他用户限制。设置速度限制通常是考虑转弯半径，这可能是为了满足程序上的超障而设置。而上述情况，只要不是影响超障条件的限制，可以根据实际情况解除，航空器驾驶员默认需遵守程序规定的高度和速度限制，直到ATC许可解除之后。}}		:{{Tip\|为了满足某种要求，部分SID/STAR设置了高度和速度限制。其中设置高度限制通常有三种情况：1保证超障 2保证相对飞行高度冲突 3其他用户限制。设置速度限制通常是考虑转弯半径，这可能是为了满足程序上的超障而设置。而上述情况，只要不是影响超障条件的限制，可以根据实际情况解除，航空器驾驶员默认需遵守程序规定的高度和速度限制，直到ATC许可解除之后。}}
	:{{Tip\|'''''雷达识别（radar identification）''''' ：是一个'''''过程'''''。是将某一特定雷达目标或雷达位置符号与特定航空器相关联的过程。用语航空器首次出现在雷达上使用，例如飞机离地后联系进近（雷达）管制，首次联系另一个管制区。}}		:{{Tip\|'''''雷达识别（radar identification）''''' ：是一个'''''过程'''''。是将某一特定雷达目标或雷达位置符号与特定航空器相关联的过程。用语航空器首次出现在雷达上使用，例如飞机离地后联系进近（雷达）管制，首次联系另一个管制区。}}
	:{{Tip\|'''''雷达看到（radar contact）''''' ：是一个'''''条件'''''。此条件满足在雷达显示器上可以看到和识别的特定航空器的雷达反射脉冲或雷达位置符号存在的状况，且正在提供雷达管制服务。例如飞机在同一个管制区内转频使用}}		:{{Tip\|'''''雷达看到（radar contact）''''' ：是一个'''''条件'''''。此条件满足在雷达显示器上可以看到和识别的特定航空器的雷达反射脉冲或雷达位置符号存在的状况，且正在提供雷达管制服务。例如飞机在同一个管制区内转频使用。}}

	==== New Word and Phrases ====		==== New Word and Phrases ====

民用航空空中交通无线电通话用语 - 版本历史

Kejia Deng：​/* 下降和等待 */

Kejia Deng：​/* 航路上 */

Kejia Deng：​/* 进场及进近 */

Kejia Deng：​/* 低能见度和风切变 */

Kejia Deng：​/* 低能见度和风切变 */

Kejia Deng：​/* 不利条件下的飞行 */

Kejia Deng：​/* 雷暴、颠簸和结冰 */

Kejia Deng：​/* 复飞和本场训练 */

Kejia Deng：​/* 进近 */

Kejia Deng：​/* 离场爬升 */

Kejia Deng：/* 下降和等待 */

Kejia Deng：/* 航路上 */

Kejia Deng：/* 进场及进近 */

Kejia Deng：/* 低能见度和风切变 */

Kejia Deng：/* 低能见度和风切变 */

Kejia Deng：/* 不利条件下的飞行 */

Kejia Deng：/* 雷暴、颠簸和结冰 */

Kejia Deng：/* 复飞和本场训练 */

Kejia Deng：/* 进近 */

Kejia Deng：/* 离场爬升 */